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中古車はハイブリッドより環境にやさしい！？
新車のプリウスと中古車、どちらが環境にやさしいか？
－「中古車かもよ？」というのが米誌『ワイヤード』の結論です。
根拠に並べた数字を見てみましょう。
（1）プリウス製造に必要なエネルギー
11万3000 BTU （イギリス熱単位、1BTU=約251.996カロリー）
（2）11万3000 BTUをガソリンに置き換えると
1000ガロン （3785リットル）
（3）製造コストに追いつくのに必要な走行距離
4万6000マイル （7万4029.824km）
（4）平均的ドライバーが4万6000マイル走行するのにかかる所要時間
3年以上
（5）製造コストに追いつくのに必要な走行距離（1998年型トヨタ ターセル*の場合）
10万マイル （16万934.4km）
（6）平均的ドライバーが10万マイル走行するのにかかる所要時間
7年以上
* ガソリン1ガロン当たりのマイル数が27 mpg（市街）＆35 mpg（高速道）の車なら車種問わずOK
** 1年当たりの走行距離は年間平均13500マイル（2万1726km）の比率で算定しています。
ちょっと（3）が分かりづらいと思うんですけど、要するにプリウス1台作るのに、ガソリンに置き換えるとプリウス4万6000マイル走らせるのにかかるのと同じぐらいの燃料がかかってる、新車でショールーム到着する時点ですでに3年以上走っただけの燃料を使い果たしている、というわけですね。
まあ、それでも飛ぶように売れてるプリウスなわけですが。
ガソリン高騰で「（売れない）SUVは下取りお断り」のディーラーもちらほら出ている今のアメリカで、最近見直されてるのが90年代のシンプルな中古車なんです。調べてみるとこれが軽装備な分、意外と燃費が良い。ハイブリッド普及前だから目立たなかっただけでしょうか？ 「へ～」ですよね。
具体的な車種は以下リンク先で確かめてみてくださいね！
[Wired]
Mark Wilson（原文／訳：satomi）
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いい記事ですね。
前々から囁かれていたことですけど、米誌『ワイヤード』やってくれますね。
ここで取り上げられなかったらスルーするとこでした。
数字が物を云う、中古車も環境に優しい車です。私の車も優しいラインに入ってます。たくさん走ってみせますよ。
中古のプリウスに乗ればいいのではないでしょうか？
90年代のシンプルな中古車が売れているとありますが，安くて燃費が良いからですよね？LCAに優れているから売れている訳ではないと思います。
プリウスのLCAにおける問題はご指摘の通りかもしれませんが，古い車が認められない理由としては，大気環境汚染という別の次元の問題があるはずです。LCA的なことだけの議論として記述されてはいかがでしょうか？
↑
LCA=ライフサイクルアセスメント。
この言葉自体それほど一般的ではないのに、説明も無く略称で語るのは好きではないです。仰る事はごもっともですが。
少なくとも、エコ車を謳っておきながら、二年ごとに乗り換えさせるような販売攻勢を敷く自動車メーカー/ディーラーの罪は大きいです。
ここで「エコ替えはウソっぱちみたいだよ」とか、「バッテリーを含めた保証期限は１０年みたいだよ」とか、「いやいや保証期限は５年１０万キロだけど実質無期限保証（現時点では。この不況が続いたらどうなるか分かったもんじゃない）みたいだよ」とか「バッテリーは新型が開発されたら点検の際にこっそり替えている。額面では見えないが、実質トヨタユーザー負担になっているみたいだよ」とか言ったところで天に唾を吐くようなもんだから何も言いませんよー。
維持管理のコストが入ってないからでしょうね。
あらゆる性能を維持し続ける為のメンテナンスコストを
考えれば、古い車程厳しくなって行くし、中古車だって
製造コストやエネルギーは存在する訳で、短い走行距離
で回収出来るって事は、それだけ燃費が悪いって事で。
中古車の場合は１～６の他に７が存在するって事でしょ
原価償却等々で、コストは前のユーザーが回収済みって
事なのだろうが、会計上の損得と環境の話を混同しても
ハイブリッドでも電気自動車でも、燃費や電費と称して
環境の話を金の話に変換して誤魔化しているのと同じ。
本来、今乗ってる自分の車を大事に長く使うのが、一番
環境に良い筈なのに、オイル交換一つまともにやらない
人がエコカー乗ってても、車検費用が惜しいだけの人が
中古車コロコロ乗り換えても、結局は金の話で環境など
関係無い。
プリウスを1台買ったら、それまで使っていた車(ターセルとか)はまた別の人が乗るんだから、別に良いじゃない。