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上海でリニアモーターカーに乗ってきた（動画あり）
最高時速430kmって…どんだけ速いんですか!?
最近、上海へ出張に出かけてきたというギズモード・ジャパン発起人、通称「こばへん」こと小林弘人。お土産として、記事のネタをもらいました。内容はというと上海浦東国際空港と市内を結ぶ、夢の超特急「上海リニアモーターカー」の搭乗記です。
先述しましたが、最高速度は430km。約30kmをたった7分で走破するんだとか。新幹線のN700系でも300kmですからね、こりゃ恐ろしや…。
詳細は、以下にてどうぞ。
動画は、最高速度に達した瞬間。意外とみんな平気な顔していますね。
これを実際に体験してきた、彼の雑感は、以下の通り。
磁浮と書いて、リニアモーターカーという意味。
なんだか速そう。空港から乗り込むには、飛行機と同じようにX線の検査があった。
たぶん北京オリンピック前で警備が厳重だからであろう。どっちが進行方向かわからないまま、座ったら後ろ向きだった。
バイクならタンデムしながら、背後に400キロで引っ張られる感じ。正直、怖い。
四方を囲まれた列車じゃなかったら、泣き叫んでいる。窓の外を見なければ、そんなにスピードが出ているとは思えない。
ただ、磁力による身体への影響がないか心配。強力なMRIみたいなもの??帰りはタクシーを使って空港まで1時間かかったことを考えると、７分で市内近郊に到着というのは驚異的。
なぜ、日本はあれほど古くから実験をしているのに実現できないのか不思議。実現
したら、東京～大阪は通勤圏内に??車内は静かで、風切り音のほうが大きかった。
到着したら、乗客がずらりと並んで記念写真（一番上の写真）。
外観は意外と地味め。
1時間が約7分に短縮って…
これに乗るためだけに、上海へ行きたくなりました。
（写真＆動画＆本文：小林弘人／編集：オサダシン）
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>X線の検査があった。
たぶん北京オリンピック前で警備が厳重だから
これは初日からあり常時です
>進行方向かわからない
ホームからレール見ればすぐドンつきがわかるのでよっぽど焦って乗り込んだ？（笑
値段とか比較を書いてあると尚よかった、色々割引もありますから
上海出張に行ったときに乗った上司の話では、
「いきなり“バン！”という衝撃音がしたので何かと思ったら、逆方向の列車があっという間に横をすり抜けていった」とか……。
結局、平坦な地面が余ってる国にはかないませんなー。
こんにちは。
恐縮ですが、この記事間違っていませんか？
日本でもリニアモータカーは走っています。地下鉄大江戸線や、横浜市営地下鉄は鉄輪式のリニアモータカーです。
というのは言いがかりですね。
ここで言うリニアモータカーというのはきっと磁気浮上方式のリニアモータカー限定でしょうから。
オリンピックに関係なくX線検査はデフォです。
料金は５０元。航空チケット見せると１０元割引になります。
7分の内、３分加速で３分減速ですが。
浮上している高さが、これとJRとのでは全然違います。
地震国ゆえの安全基準が技術的課題になっているのでしょうね。
でも中国製ってのが一番気になるなぁ…。
安全面とか、大丈夫なんだろうか？
＞なぜ、日本はあれほど古くから実験をしているのに実現できないのか不思議。
安全にそれほど気を使わなければ、多分とっくに実用化してるでしょうね。
新幹線くらい安全じゃなきゃ乗りたくない人がほとんどでしょうし。
日本では地上に作れないから地下に計画中だったような？？
＞なぜ、日本はあれほど古くから実験をしているのに実現できないのか不思議。
結局のところ飛行機のほうが進化したからと聞いたことがあります。
インフラ整備してもそれより早いのがすでにあるからだとか
私が先日乗ったときは400km/hしか出なくて、隣席の出張風の日本人（駐在員？）が「そろそろヤバイんじゃないか？」とボソッと云ってました。
最近は上海駅でも蘇州駅でも手荷物のX-Ray検査はデフォですね。
「1時間が7分」ではありません。
空港から龍陽路駅まではタクシーでも２～３０分でしょう。
タクシーも飛ばしますからね、タイヤ小さくして。
東部丘陵線（とうぶきゅうりょうせん）は、愛知県名古屋市名東区の藤が丘駅から愛知県豊田市の八草駅までを結ぶ、愛知高速交通の磁気浮上式鉄道路線である。愛称は「リニモ (Linimo)」。
常電導吸引型 (HSST) による日本初の磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）の常設実用路線である。
大江戸線（おおえどせん）は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した鉄道路線（地下鉄）。
上海トランスラピッド（上海マグレブ 上海磁浮示范运营线）は、上海浦東国際空港にアクセスする磁気浮上式鉄道。
ドイツの技術で造られた。